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主要鉄道路線が増えつつある釜山釜田駅周辺に複合乗換センターを設立するための本格的な動きが始まった。

中央線と東海線の列車が新たに開通したことに加え、京釜線KTXの停車を推進する釜田駅に複合乗換センターが建設されれば、新たな鉄道の中心地になることが期待される。

複合乗換センターは、公共交通機関のハブと大型商業施設を組み合わせた建物である。 2016年に大邱市東区にオープンした東大邱駅複合乗換センターのように、高速・広域鉄道駅、市外・高速バスターミナル、百貨店などが一つの建物に統合された形だ。

釜田駅複合乗換センターの建設が再び浮上した理由は、釜田駅が釜山の新たな玄関口として浮上したからだ。

昨年12月、釜田駅とソウル清涼里駅を結ぶ中央線が開通し、今年1月から江原道江陵行きの東海線も運行を開始した。 以降、釜田駅の一日平均利用客は1万人をはるかに超える。

釜山市交通革新課の関係者は、「10年の間に釜田駅の地位と周辺環境が大きく変化し、複合乗換センターの設立を積極的に推進している」とし、「KTX京釜線の停車駅指定から用地買収など、様々な問題を解決する方法を模索している」と明らかにした。

釜田駅はまた、来年開通予定の富田馬山線の始・終着駅でもある。 釜山市が次期都市鉄道網構築計画1位として発表した次世代釜山型急行鉄道(BuTX)の構想にも含まれている。

京釜線KTX停車駅の推進とは別に、釜田駅一帯の環境改善作業も行われる。 釜山鎮区庁は、釜田駅鉄道駅と都市鉄道駅間の歩道ブロックと照明を整備し、観光情報を案内するキオスクの設置を推進する計画だ。